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原创 上市上市!造车新势力资本冲刺_财经频道_东方资

原标题:上市上市!造车新势力资本冲刺

残酷洗牌

今年以来,缺钱不再是造车新势力的主旋律。头部玩家纷纷启动新一轮战投和IPO,顶级互联网资本选边站队,造车新势力正在迎来最“不差钱”的时代。

8月3日,小鹏汽车传出新一轮融资传闻,被曝获得阿里巴巴和卡塔尔投资局领投的3亿美元。

仅仅两天后,外媒曝料这一轮融资再度加码,由于有另一位投资者加入谈判,使得小鹏汽车筹资总额由3亿美元攀高至4亿美元。这笔融资是小鹏汽车上个月筹集的C+轮5亿美元融资的附加资金。这意味着最新一轮融资中,小鹏狂揽9亿美元(约合62.5亿人民币)。如此频繁的大额融资,小鹏汽车IPO真的不远了。

几乎同一时间,同样位于造车新势力第一梯队的威马汽车也被曝出上市传闻,计划最快在今年内登陆科创板,寻求300亿估值。

上月底,理想汽车(LI)刚刚完成上市,目前市值140亿美元;“造车新势力第一股”蔚来汽车(NIO)今年也频传捷报,年初至今股价涨幅接近250%。

很显然,造车这条赛道正在迎来第二波增长曲线,在淘汰了部分炒概念玩家后,头部车企已经进入资本市场竞争阶段。

变局

在今年以前,造车新势力关联最密切的词就是“缺钱”。

无论是登陆资本市场的蔚来和理想,还是正在冲刺IPO的小鹏和威马,在创业初期都离不开钱紧的传闻。

造车新势力玩家至今未有人突破亏损难题。其中“老大”蔚来2016-2018年亏损分别为25.73亿、50.21亿和96.39亿,三年累计亏损172.33亿。即使顺利登陆资本市场,蔚来仍是烧钱大户,2019年净亏损114亿,平均每天烧掉3200多万。

与之相伴的是,2019年蔚来黑天鹅不断,股价一度在1美元“退市红线”徘徊,实控人李斌彼时被称为“2019年最惨的男人”。